Когато работните части на машинния инструмент се движат, стоманената топка циркулира в жлеба на скобата, разпределяйки степента на износване на скобата към всяка стоманена топка, като по този начин удължава експлоатационния живот на линейния водач. За да се елиминира празнината между скобата и водещата релса, предварителното натоварване може да подобри стабилността на системата от водещи релси. Предварителното натоварване се постига чрез монтиране на големи стоманени топки между водещата шина и скобата. Допустимото отклонение на диаметъра на стоманените топки е ± 20 микрона. Стоманените топки се избират и класифицират на стъпки от 0,5 микрона. Те се монтират съответно на водещите релси. Размерът на предварителното натоварване зависи от силата, действаща върху стоманените топки. Ако силата, действаща върху стоманената топка, е твърде голяма и времето за предварително натоварване е твърде дълго, съпротивлението на движение на опората ще се увеличи и ще възникне проблем с баланса; За да се подобри чувствителността на системата и да се намали съпротивлението при движение, предварителното натоварване трябва да бъде съответно намалено. За да се подобри точността на движение и запазването на точността, се изисква да има достатъчно отрицателно предварително натоварване, което са два противоречиви аспекта.
Ако работното време е твърде дълго, стоманената топка започва да се износва и предварителното натоварване, действащо върху стоманената топка, започва да отслабва, което води до намаляване на точността на движение на работните части на машинния инструмент. Ако трябва да се запази първоначалната точност, скобата на водещата релса трябва да се смени или дори водещата релса трябва да се смени. Ако релсовата система е предварително натоварена. Точността на системата е загубена и възможният метод е да се смени търкалящият елемент.
